Z-Maps Car
既知の制限
本アプリが苦手なこと、そして意図的に対象外としていること。探し回らずに済むよう最初に明記します。
標識の数値を信頼する前にお読みください
公開地図タイルを使う場合、制限速度のほぼすべてはデータから読み取ったものではなくアプリが推定したものです。表示される数値は実際に許可されている速度より低いことも高いこともあります。常に道路標識と交通法規が優先されます — 本アプリはドライバーを補助するものであり、代替するものではありません。
苦手なところ
ご自身の機種が壊れていると考えて時間を無駄にしないよう、率直に記します。
立体交差
高架が側道の上を通る場所では、距離も進行方向もほぼ同じになるため、下の道路に誤って一致することがあります。速度が出ているときは橋の区間をやや優先するようにしていますが、これは本当の弱点です。起きた場合は運転画面から制限速度を直すのが一番早い対処です。
道路の一致は描画中の範囲に依存します
アプリは実際に描画されている道路しか認識できません。カメラが車に追従している通常時は問題ありませんが、地図を手で動かして車を画面外に出すと、カメラが戻るまで一致処理が止まります。
ナビゲーションはありません
本アプリは経路探索やターンバイターン案内を行いません。それには Valhalla や GraphHopper といった別の経路探索エンジンが必要で、MapLibre には含まれていません。
ごく短い移動は記録しません
300 m 未満の走行は履歴に残りません。これは意図的です。駐車場から出す、数メートル動かす、といった操作がすべて 1 件の走行になってしまうと、履歴が読めなくなるからです。
修正した制限速度はこの端末に残ります
上書きした数値は端末内のデータベースに保存されます。ヘッドユニットを替えたりアンインストールしたりすると失われます。同期はまだなく、他の人と共有する方法もありません。
エンジン情報は扱いません。今後も予定はありません
本アプリは OBD-II に接続しないため、エンジン回転数、冷却水温、エンジン負荷、バッテリー電圧、故障コードは取得しません。アダプタなしでこれらに触れる唯一の道はメーカー製車両の Android Automotive OS ですが、回転数にはさらに自動車メーカーが与える権限が必要です — 本アプリの主対象である後付けヘッドユニットには当てはまりません。
これらは改善に取り組んでいます
何を先に作るのか、その理由はロードマップに書いています。
